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• REVUE DE PRESSE ET BLOGS DU 22/02/2018

  VU/LU - Une tronçonneuse géante pour couper et consolider les digues de Loire

  2018-02-22 - 12:15

  Aujourd'hui, nous avons sélectionné pour vous :
  - A Sigloy, une "trancheuse-malaxeuse" creuse la digue en construisant un mur de 7 m de haut ;
  - Dernière ligne droite pour le projet d'un port industriel à Achères ;
  - Canal latéral à la Garonne : les experts au chevet du pont-canal du Cacor ;
  - L'itinéraire cyclable ViaRhôna devrait être terminé en 2020...
  
  LA REPUBLIQUE DU CENTRE =>  La digue de Loire de Sigloy coupée en deux à la tronçonneuse !
  (Pour construire un mur de 7 m de haut à l'intérieur d'une digue de Loire de 3,2 km de long, à hauteur de Sigloy, dans le Loiret, l'entreprise Vinci utilise un engin de chantier unique en France qui ressemble à une tronçonneuse géante. La "trancheuse-malaxeuse" injecte eau et ciment en même temps qu'elle creuse la terre. Une vidéo étonnante...)
  
  LE PARISIEN => Achères : le projet de port industriel se dessine
  (Dernière ligne droite pour le projet porté par Ports de Paris d'un port industriel à Achères (Yvelines), une plateforme de 100 ha qui doit favoriser transport fluvial des matériaux pour les chantiers du Grand-Paris. Les travaux de comblement de l’étang des Fonceaux s'achèvent et le dernier atelier de travail ouvert au grand public et aux associations aura lieu le 22 mars...)
  
  LA DEPECHE => Pont-canal du Cacor : «Pour l'étanchéité, on va utiliser les techniques du XIXe siècle»
  (Avant de lancer, en 2019, des travaux d'étanchéité sur le pont-canal du Cacor (à Moissac, Tarn-et-Garonne), sur le canal latéral à la Garonne, un architecte est venu l'expertiser et examiner les fuites. Pour étanchéifier 1000 m2, sans doute avec du bitume, le pont-canal, classé monument historique, devra peut-être être couvert...)
  
  DEPARTEMENTS ET REGIONS CYCLABLES => Vers une nouvelle dynamique sur l’EuroVelo 17/ViaRhôna
  (La ViaRhôna, cet itinéraire cyclable de 815 km entre le lac Léman et la Méditerranée le long du Rhône devrait être entièrement aménagé en 2020. Les "maillons faibles", sections non encore aménagées, se situent aujourd'hui entre Pont-St-Esprit et Sète...)
  
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