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• Rétrospective du Guide du Plaisancier

  Les évènements marquants de l'année fluviale 2014

  2015-01-31 - 15:20

  Voici, mois par mois, les principaux évènements fluviaux de l'année 2014.
  On ne vous dit rien encore de tout ce qui vous attend en 2015.
  Mais, promis, on vous le racontera dans moins d'un an...

  

  
  Au début de l’an dernier, on espérait une embellie Fluviale. Hélas on allait vite déchanter ; pas d’embellie en tout cas pour la météo : 2014 a peut-être été l’année la plus chaude depuis plus de cent ans en France, mais elle n’aura pas été la moins pluvieuse. L’hiver dernier en Bretagne, puis à l’automne dans le sud, les inondations ont tout emporté sur leur passage. Quant au soleil, aux abonnés absents une bonne partie de l’été, il finira de gâcher la saison de navigation…
  
  JANVIER 2014 – COMMENT ÉLARGIR LE TROU DU PONT DES TROUS ?
  
  2014 commence par une grosse polémique outre Quiévrain. Une nouvelle fois, Il faut envisager d’élargir l’arche centrale du célèbre pont médiéval de Tournai, de façon à ouvrir le passage aux bateaux de 2.000 tonnes du futur canal Seine-Nord-Europe. Mais le projet de remplacement de l’arche par une résille de fils en inox n’est pas du goût de tous les Tournaisiens. En France aussi on fait appel à des fils pour la voie d’eau : des fils électriques pour protéger de l’électrolyse les parois d’acier du pont canal de Briare, et des câbles optiques pour surveiller les digues du Rhin...
  
  FÉVRIER 2014 – UN SURSIS POUR LES PLATANES DU CANAL DU MIDI
  
  Les riverains du canal du Midi et leurs élus obtiennent de Voies navigables de France (VNF) la suspension de l’abattage préventif des platanes menacés par le chancre coloré. Soulagement le 12 février, à l’Est, quand VNF s’engage à rouvrir l’accès au Plan incliné d’Arzviller dès le 2 mai. Et stupéfaction sur la Loire quand la Compagnie de paquebots fluviaux, CroisiEurope, annonce qu’elle va faire renaître des paquebots à aubes sur le grand fleuve...
  
  MARS 2014 – FLACON OU MACARON ? LES SUISSES DEVRONT CHOISIR
  
  Pas plus de 0,5g d’alcool dans le sang pour appareiller en Suisse. Au delà on reste à quai. Et pour les pilotes de bateaux à passagers, la limite est ramenée à 0,1g (à peine un demi Kir-Fluvial !). Huitième année de purgatoire et triste anniversaire pour le canal de la Sambre, toujours fermé à la navigation depuis mars 2006. Et puis, le 10 mars, le célèbre chantier naval wallon, Plaquet, est déclaré en faillite. La batellerie belge retient son souffle dans l’espoir d’un repreneur. Il y en aura deux, un belge et un français qui relanceront l’activité dès la fin août.
  
  AVRIL 2014 – LA BELGIQUE NE VEUT PLUS IMMATRICULER LES BATEAUX FRANÇAIS
  
  Cette fois, c’en est fini des pavillons belges « de complaisance ». Depuis le 1er février, la Belgique réserve ses couleurs à ses ressortissants ou à ses résidents. À Briare, en revanche, le superbe port de plaisance était pavoisé aux trois couleurs – bleu, blanc et rouge – placées verticalement et horizontalement, pour accueillir sa nouvelle capitaine, Dorothé Maas, la plus française des néerlandais. Un peu plus tôt, à Amiens, le 5 avril, l’Association nationale des plaisanciers en eaux intérieures (ANPEI) entamait sa trentième année d’existence sous les lustres du Conseil général de la Somme.
  
  MAI 2014 – LES VOIES D’EAU BRETONNES ENFIN ROUVERTES
  
  Très malmenées par les crues, les voies d’eau bretonnes ont mis beaucoup de temps à panser leurs plaies. Les dernières écluses du Blavet ont été remises en service le 21 mai. Et, depuis le 16 mai, le canal de Nantes à Brest était à nouveau navigable sur tout son parcours. À l’Est aussi, le chômage de la Seille a joué de très longues prolongations. La navigation n’a pu y être rouverte que le 17 mai, la violence des intempéries ayant retardé de plus de deux mois les travaux d’entretien. Quant aux bénévoles de l’Association « Aqua », ils consacreront tout le mois à remettre en état de navigation l’Aster, le vieux et beau bâtard en bois que vient de leur céder le Conseil général du Nivernais.
  
  JUIN 2014 – PÉNURIE D’EXAMINATEURS POUR LES PERMIS FLUVIAUX
  
  L’engouement pour la navigation fluviale ne se dément pas. Alors, faute d’examinateurs en nombre suffisant, près de 150 candidats n’ont pas pu passer leur permis fluvial au mois de juin, en région parisienne. Et puis, à peine avions-nous étendu à tous nos guides de navigation Fluviacarte le système d’actualisation permanente adopté il y a deux ans pour le Guide du Plaisancier, qu’à la jonction de la Saône et de la Chalaronne, Thoissey inaugurait, le 16 juin, sa nouvelle halte nautique. C’était la première mise à jour numérique d’un de nos guides, la Fluviacarte n°10 de la Saône. Désormais vous pouvez, d’un clic, accéder gratuitement à toutes ces information, et avoir toujours sous la main vos guides de navigation à jour.
  
  JUILLET 2014 – L’ASCENSEUR D’ARZVILLER À PEINE ROUVERT ET DÉJÀ REFERMÉ
  
  Consternation chez les usagers de la voie d’eau et chez les professionnels du tourisme : le plan incliné d’Arzviller, qui avait enfin rouvert le 2 mai, après dix mois d’arrêt, est à nouveau hors d’usage, et pour plus d’un an cette fois. Un peu plus au Sud, c’est l’embranchement du petit canal de Belfort qu’on… débranche (!)., et lui, sans doute, définitivement. On ne pourra plus y accéder que deux fois par an, une fois en avril, une fois en septembre. Quant à la Moselle, où d’importants travaux de modernisation sont en cours, VNF confirme que ses 24 écluses seront toutes gérées en téléconduite dès 2020.
  
  AOUT 2014 – L’ALLEMAGNE MENACE DE FERMER LE CANAL DE LA SARRE À LA FRONTIÈRE
  
  L’État fédéral allemand ne veut pas assumer seul la remise en état de l’écluse frontière de Güdingen sur la Sarre. Il envisage une fermeture définitive et demande un premier arrêt de navigation à compter du 15 septembre… Il faudra attendre le 14 novembre pour que Berlin rassure enfin les autorités françaises et s’engage à prendre en charge les travaux. Pendant ce temps à Toulouse, sur le canal du Midi, Cécile Nougaro aménage un automoteur de 39m pour y ouvrir, au printemps 2015, un musée à la mémoire de son père.
  
  SEPTEMBRE  2014 – LES VEDETTES DU MINISTRE FONT ENCORE DES VAGUES À BERCY
  
  Cela fait vingt ans qu’au mépris des règlements, les deux vedettes du ministre des Finances, dressées sur leurs hélices, secouent dangereusement tous les bateaux sur leur passage.
  Excédés, les habitants de l’eau suggèrent « qu’on bride les moteurs des deux vedettes puisqu’on ne parvient pas à brider leurs pilotes ». À l’Est, durant une grande partie du mois de septembre, le Canal de la Marne au Rhin restera coupé de la navigation par une fuite importante au niveau de l’écluse de Void. « Un canal sans Void » plaisanteront les riverains…
  
  OCTOBRE 2014 – LA BELGIQUE MET EN BERNE SES ASCENSEURS HISTORIQUES
  
  On avait espéré que les superbes ascenseurs historiques du canal du Centre - fleurons du tourisme fluvial européens, mais fermés depuis le 1er avril - rouvriraient en octobre. Il n’en a rien été et l’attente pourrait être longue, tant les frais de mise en conformité des ouvrages semblent élevés. Le 2 octobre, Paris inaugurait à l’usine élévatoire de Trilbardou, une exposition consacrée à la fameuse bataille de l’Ourcq dont l’un des enjeux était justement la maîtrise de cette usine élévatoire. Elle alimente en eau Paris et ses canaux... La semaine suivante, le 7 octobre, après 6 ans de travaux, le Secrétaire d’État au transport, Alain Vidalies, inaugurait le barrage de Chatou sur la Seine, le plus grand barrage à vannes clapets de France.
  
  NOVEMBRE 2014 – AVEC POGO, VNF MET LE RÉSEAU EN RÉSEAU
  
  3 mois après son lancement, VNF se disait satisfait des premiers retours positifs de « PoGo », l’appli-mobile communautaire lancée fin juillet. Elle permettra d’échanger des informations sur l’ensemble du réseau français jusqu’à 30km de part et d’autre de la voie d’eau. Début novembre, à la veille du chômage annuel du canal du Midi, le « Tourmente », un automoteur de 30m, achevait, chargé de 120 tonnes de sable, un premier test de transport depuis la Gironde jusqu’à Capestang. Cela faisait 25 ans qu’aucun commerce n’avait plus emprunté le canal. Quelques jours plus tard, le 6 novembre, Orléans plongeait une hydrolienne de 30 à 50kW dans la Loire. Une première en France qui pourrait être suivie de beaucoup d’autres si l’expérience est concluante...
  
  DECEMBRE 2014 – LA CROISIÈRE FLUVIALE DU SAPIN DE NOÊL DE L’ÉLYSÉE
  
  C’est un bateau affrété par VNF qui a livré cette année le grand sapin de Noël de l’Élysée. Parti d’Auxerre, le sapin avait été coupé dans le Morvan. Et on craignait que ceux des riverains qui « auraient les boules » ne viennent l’enguirlander... Mais la croisière fluviale du sapin de la présidence a été attendue, saluée et photographiée tout le long de son parcours sur l’Yonne, puis sur la Seine. Autre bonne nouvelle pour ce dernier mois d’une année difficile : les « Pénichettes » vont pouvoir renaître de ce qui a bien failli être leurs cendres. Le chantier des Canalous a sauvé leurs moules de la destruction et s’apprête reconstruire, sous un autre nom, ces bateaux mythiques.
  
  … Et nous voilà déjà en 2015 !
  => Alors, 500 ans après Marignan, que souhaiter aux mariniers ?
  Que souhaiter aux gens de l’eau ? Sinon une belle et longue Renaissance fluviale !
  
          Philippe DEVISME & Patrick JOIN-LAMBERT
  
  
  Cette rétrospective est extraite du " Guide du Plaisancier 2015" à paraître début mars 2015.
  =>  Un coup d'œil, maintenant :
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2013
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2012
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2011
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2010
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2009
  
  
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