Paris a accueilli, le mois dernier, son premier grand prix de Formule E. Il opposait des monoplaces, propulsés à plus de 200km/h par des moteurs électriques, sur un circuit d'1,93 km autour des Invalides. Pour transporter, en plein cœur de Paris, les 4 800 tonnes de barrières et de blocs de béton nécessaires à la sécurisation de la piste, la Fédération internationale automobile (FIA) avait opté pour le transport fluvial...
Sécuriser la piste de course éphémère a nécessité 1.075 blocs de béton de 4 tonnes chacun ainsi que 400 tonnes de grilles de protection. Pour les acheminer, la Fédération internationale automobile, en partenariat avec "HAROPA-Ports de Paris", a fait appel à la société AXIMUM (filiale de Colas). Embarqué depuis le port de Limay par "TMF Operating", le matériel a été transporté par voie d’eau par la CFT jusqu’au port du Gros Caillou, au plus près des Invalides, puis chargé sur des camions pour les centaines de mètres restants... "
Au total, ce sont plus de 180 rotations de camions qui ont été ainsi réduites au « dernier kilomètre
» dans Paris" précise HAROPA-Ports de Paris.
Dès le 14 avril, le port du Gros Caillou a été totalement dédié à cette opération logistique qui répond à la charte d’une organisation éco-responsable des grands événements de la ville de Paris. Après la course, dès le 25 avril, les éléments du circuit ont de nouveau été acheminés au port du Gros Caillou puis sont repartis vers Limay par voie fluviale.
NOTE => Si vous avez raté cette course prestigieuse, vous retrouverez son ambiance survoltée dans le bref reportage vidéo (4.53mn) que lui a consacré la FIA : "Prix 2016 de Formule E à Paris"...