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Murmure en détail

  • Canaux & bateaux
    Le numéro 209 de FLUVIAL (février 2011) vient de paraître
    2011-01-31 - 16:31
    FLUVIAL 209 (février 2011)Ce mois ci nous vous proposons une escapade dans le Sud-Ouest. On essaie d'oublier les frimas de l'hivernage pour commencer à rêver de soleil et de croisières, Et puis on vous entraîne plus loin, à la découverte des dernières nouveautés et à la rencontre d'expériences inédites et de personnages hauts en couleur...

    - Le deux-cent neuvième numéro de FLUVIAL parcourt le Lot et la Garonne pour en explorer les richesses et les gourmandises : paysages bucoliques émaillés de bastides, cultures de nénuphars et de bonsaÎs, or noir des pruneaux, tourtières...
    - Bien que de plus en plus éloigné du Fluvial, le cinquantième Salon Nautic de Paris réservait, cette année, quelques surprises aux adeptes de la plaisance douce ; et d'abord, deux bateaux aux concepts révolutionnaires, quoique radicalement différents : le "Boat 1500" et la 'Toue" des Canalous. Ils préfigurent les principales orientations de la nouvelle génération des bateaux de plaisance fluviaux.
    - Mark et Sid. Ils sont anglais, ils possèdent une grande expérience de la construction navale, et ils viennent d'implanter en France, à Gannay, sur le canal latéral à la Loire, leur chantier naval, "Entente Marine".
    - Nous avons essayé la première création d'"Entente Marine" : "Kohéos", une superbe vedette fluviale de 14,90m. Un régal !
    - L'an passé, "MS Blue Berry", un automoteur berrichon, a pris l'eau et fait naufrage à deux reprises. Son propriétaire tire les leçons de ces douloureuses expériences, en explique les causes et propose des solutions : ce qu'il faut faire et ce qu'il ne faut surtout pas faire...
    - "Tel capitaine, tel bateau". Concernant William Ropert, la formule est exacte. Le pittoresque du "James II sans toi" ne déparre pas avec le pittoresque de son propriétaire.
    - Plus au Nord, les bateliers néerlandais se préparent à investir le futur canal "Seine-Nord-Europe". Ils détiennent la plus moderne et la plus importante flotte d'Europe, ils bénéficient des aides de leur Royaume, et, pourtant ils ne sont pas épargnés par la crise du transport fluvial.
    - En attendant la mise en service du canal "Seine-Nord-Europe", le canal du Nord reste notre plus récent canal, le dernier construit par la France. Son histoire, ses aléas, le choix de son gabarit peuvent étonner. Bernard Le Sueur en explique les raisons.

    • Enfin, bien sûr, vous retrouverez dans ce numéro toutes les autres rubriques habituelles du journal :
    - Les Murmures d'écluse ;
    - L' Agenda ;
    - La Fiche "Musée" (le Musée d'Aude-Reugny consacré au canal de Berry, dans ce numéro) ;
    - Les Livres de bord (avec une sélection d'ouvrages pour aider à choisir et à entretenir son bateau).
    - La Vitrine ;
    -  Et les Petites annonces (plus de 120 annonces de particuliers ce mois-ci ! et c'est sans compter les annonces publicitaires des principaux courtiers ou des loueurs qui, à chaque fin de saison, renouvellent une partie de leur flotte).

  • Voies d'eau : Lot (aval) - Canal de Garonne
    Longueur : m
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