JANVIER 2013 – VNF MULTIPLIE SES EFFECTIFS PAR 12 !

Dès le premier jour de janvier, « Voies navigables de France » abandonne son statut d’EPIC (Établissement public industriel et commercial) pour adopter celui d’EPA (Établissement public administratif). VNF peut alors accueillir les personnels des anciens services de navigation de l’État et passe de 390 à 4.700 le nombre de ses agents. Mais il en profite pour augmenter fortement les tarifs de son péage, au grand dam des plaisanciers…
En Bourgogne, le canal du Nivernais perd son grand gabarit et l’un de ses plus ardents défenseurs. Jo Parfitt, créateur du chantier naval de Migennes, aimait partager son savoir et animait une pertinente chronique technique dans Fluvial. Il nous a quittés le 10 janvier.


FÉVRIER 2013 – UN PROJET TIMBRÉ POUR LE CANAL DU MIDI

Timbré ? Pas tant que ça. En éditant une série « collector » de dix timbres sur les ouvrages du canal du Midi, la Poste apporte son soutien à la campagne de mécénat engagée pour la restauration des plantations du canal.
Ils préfèrent le mot "Influence" à celui de "Lobby". Mais c'est bien ce dont il s'agit : La Chambre nationale de la batellerie artisanale (CNBA) et le Comité des armateurs fluviaux (CAF) annoncent la création d’un organisme fédérant l'ensemble de l'offre française de transport fluvial de marchandise : « Transporteurs fluviaux de France » (TFF).
Et puis, le 15 février, après trois longs mois de chômage, le canal du Loing va enfin rouvrir ses portes - Ou, plus exactement, celles des écluses de Nargis (PK10) et d'Egreville (PK17), désespérément fermées depuis le 12 novembre. Ces arrêts à répétition toujours longs et imprévisibles finissent par lasser les chargeurs et leurs logisticiens. Comment ne pas les comprendre ?


MARS 2013 – LA BAÏSE FERMÉE À LA NAVIGATION JUSQU’EN JUIN

Une crue d’hiver très violente a effondré le bajoyer de l'écluse d'Autiège sur la Baïse et entrainé une fermeture de la navigation pendant plusieurs mois. Plus haut, à l’écluse de Bruay, sur l’Escaut, des vols de câbles arrêtent la navigation à deux reprises sur le grand gabarit, pendant plus de 24 heures. À Paris, les piétons s’emparent des quais de la rive gauche, interdits aux voitures entre les ponts Royal et Alma. Cinq îles artificielles y forment un grand jardin flottant amarré à dix énormes ducs d’Albe. Mais elles empiètent sur le chenal et gênent la navigation. À Thieu, la Belgique inaugure sa toute première écluse automatisée ; elle ouvre l’accès aux 4 ascenseurs historiques du vieux canal du Centre. Et pendant ce temps là, à Beaucaire, le plus jeune délégué de l’ANPEI (l’association nationale des plaisanciers en eaux intérieures) s’installe au macaron du « Vixit », le plus vieux bateau (coque acier) de France (150 ans !).


AVRIL 2013 – BACHELIER ET BATELIER

C’est décidé : En septembre, les futurs bateliers auront enfin accès à un bac professionnel spécifique : « Transport fluvial ». Il devrait être proposé dans trois lycées, en Région parisienne, à Montélimar et en Alsace.
La mort dans l’âme, François Zanella qui a consacré 12 ans de sa vie à construire son "Majesty of the seas" - une réplique habitable au 1/8e du paquebot de croisière de la Royal Caribbean – est contraint, pour raison de santé, à mettre en vente sa superbe « maquette ». Au même moment, la compagnie strasbourgeoise CroisiEurope qui a mis ses paquebots fluviaux sur les plus grands fleuves du monde, élargit son activité aux canaux Freycinet : croisière inaugurale du 4 au 10 avril pour la « Jeanine », son premier bateau-hôtel de 38m. Cette intrusion sur le petit gabarit est un événement majeur qui ouvre de nouvelles perspectives au tourisme fluvial et relance la construction d’automoteurs de 38m.
Et puis, "Fluppy" s'émancipe et devient polyglotte. Notre outil gratuit de calcul d'itinéraires fluviaux en France, en Walonnie et au Luxembourg - Fluviacap (Fluppy) - rejoint le site Internet de nos guides "Fluviacarte"


MAI 2013 – LES INTEMPÉRIES NOIENT LE DÉBUT DE LA SAISON FLUVIALE

Les très fortes précipitations qui se sont abattues du 29 avril au 2 mai 2013 sur la Côte-d’Or, ont provoqué un événement rarissime : la submersion partielle du canal de Bourgogne !. Pas assez d'eau l'an passé pour le canal du Centre, mais trop d'eau cette année, au point de provoquer un effondrement sur le bief de partage de Montchanin. Il sera impraticable pendant une vingtaine de jours. Ce n’est guère mieux ailleurs, et les crues bloquent la navigation un peu partout en France.
« C'est un bateau extrrrêmement intéressant !!! » La voix qui prononçait cette phrase avec fougue, s'est tue à jamais le 5 mai. François Beaudouin, le créateur du musée de la Batellerie de Conflans, initiateur de l'archéologie nautique fluviale et collaborateur de la première heure de notre magazine, ne vantera plus la noblesse de la navigation en eau douce.


JUIN 2013 – LES 300.000 COUPS DE RAME DE NATHALIE BENOIT

Le 15 juin, Nathalie Benoit, championne d’aviron 2010 aux Jeux paralympiques, s'est élancée du Port du Gros Caillou à Paris pour un Paris-Lyon-Marseille (PLM) à la rame qui la mènera jusqu'à la Méditerranée par les voies d'eau. Pour la jeune femme, atteinte de sclérose en plaques, cette aventure était autant un défi à la maladie qu'un moyen de promouvoir le handisport auprès du public.
La grande Armada fêtait cette année, du 6 au 16 juin, sa sixième édition en 25 ans d'existence. Et, cette année, les plus beaux voiliers d'Europe ont fait escale à Dunkerque avant de rejoindre Rouen.
Autre « première » : on peut désormais naviguer sur le web en naviguant sur le canal du Nivernais : Une quinzaine de bornes Wifi à haut débit ont été implantées tout au long du parcours. "C’est à ce jour le seul équipement de ce type en Europe sur le réseau de la plaisance"


JUILLET 2013 – IMPRESSIONNANT ACCIDENT AU PLAN INCLINÉ D’ARZVILLER

Le bac de l'ascenseur à bateaux d'Arzviller a brutalement déraillé, le 4 juillet, au moment où le bateau promenade "Le Paris", avec une vingtaine de passagers à bord, pénétrait en haut du plan incliné. Pas de victimes, heureusement. Mais des tonnes d'eau se sont violemment abattues sur le bas de l’ouvrage. Sa réouverture n’est pas envisagée avant le printemps 2014.
À peine ouverte et déjà fermée : la nouvelle halte de Conflans-Sainte-Honorine, inaugurée en grande pompe par le ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, ne sera restée ouverte qu’une quinzaine de jours, faute d’avoir obtenu au préalable son certificat d’établissement flottant !
Le 4 juillet, Elisabeth Ayrault a été portée à la présidence de la Compagnie nationale du Rhône (CNR) par décret du Président de la République. L’un des défis de cette architecte de formation sera le développement économique et touristique de la vallée du Rhône.


AOÛT 2013 – DES MAISONS ÉCLUSIÈRES EN QUÊTE DE PROJETS

Elles sont mignonnes, elles sont petites, elles sentent bon l'histoire de la batellerie. Le long de tous les canaux de France, les maisons éclusières inspirent des dizaines de projets et d'initiatives. En Bretagne, 21 maisons parmi les cent cinquante que comprend le Domaine public fluvial sont des cœurs à prendre…
En Bretagne, toujours, depuis deux ans, à la belle saison, le petit entretien du canal de Nantes à Brest, dans sa partie finistérienne, est assuré par une patrouille à bord d’une carriole halée par un cheval de trait. Originale, la solution rallie tous les suffrages.
Jeudi 8 août, une partie du bajoyer de l'écluse Saint-Bond sur l'Yonne s'est effondrée interrompant la navigation pendant de longues semaines, et contraignant les navigants à de longs détours.


SEPTEMBRE 2013 – LE CHER RETROUVE SES AIGUILLES

Sur le Cher, le barrage à aiguilles de Vallagon est enfin réparé. Il attendait sa réfection depuis octobre 2006. Sa remise en fonction précède de quelques semaines la restauration, en aval, des 6 autres barrages qu'une violente crue avait balayés l'an dernier. À l'occasion du Festival de Loire, Orléans dévoile son projet d'hydrolienne qui fera de la cité johannique l'une des premières villes du monde à utiliser l’énergie de son fleuve. Les premiers essais sont programmés pour 2014…
Pendant une bonne partie du mois de septembre, on n’atteindra plus la Seine depuis le canal Saint Martin ; une vantelle de l’écluse de l’Arsenal a cédé dans la soirée du 4 septembre. Et, un peu plus haut, sur la Seine, l’annonce d’un report d’ouverture de la nouvelle écluse du Coudray, où des traces d’amiante ont été découvertes, provoque l’exaspération des bateliers - 70 jours d’arrêt de navigation sur la Haute-Seine ! - Ils exigent et obtiennent la remise en fonction de la seconde écluse en rive gauche.


OCTOBRE 2013 – DES « LINSSEN » POUR SUCCÉDER AUX « PÉNICHETTES »

Locaboat Holidays qui ne construira plus de Pénichettes®, vient d’adopter dix-sept Linssen-Grand-Sturdy 34.9 AC pour compléter sa flotte de location.
Mi-octobre, à Laval, le "Saint-Julien", un des deux derniers bateaux-lavoirs d’Europe, a été remis à l'eau après avoir été entièrement restauré. Il redeviendra le bateau-musée qu'il était avant de couler en 2009. Le "Saint-Yves", son alter ego, lui aussi coulé à Laval en 2009, sera restauré l’an prochain.


NOVEMBRE 2013 – UN TRAITEMENT POUR LES PLATANES ?

"Un traitement pour éradiquer le chancre coloré du platane et stopper sa progression le long du canal du Midi ?" Les spécialistes n'y croient plus ; et VNF prépare activement le remplacement du majestueux alignement. Autre remplacement, mais qui n’a rien à voir avec l’abattage des platanes, celui-là : le 28 novembre, le président de VNF, Alain Gest a annoncé officiellement "sa décision de ne pas solliciter le renouvellement de son mandat d'administrateur ».
La flotte mondiale des bateaux mus par l’électricité a passé le cap des 70.000 embarcations ; et le motoriste Torqeedo, déclare avoir vendu plus de 40.000 moteurs hors-bord alimentés par des batteries lithium-ion, depuis la création de l'entreprise en 2005 ! « en matière de propulsion fluviale, la question n’est plus de savoir si l’électrique remplacera le thermique, mais quand ? »


DÉCEMBRE 2013 – ON REPARLE ENFIN DE SEINE-NORD

C'est reparti pour le canal Seine-Nord-Europe ! L'ambitieux projet de barreau fluvial paraissait pourtant bien mal barré... Mais c'était sans compter sur l'opiniâtreté du ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, et du député Rémi Pauvros qu'il avait chargé d'une mission délicate : reconfigurer le canal Seine-Nord-Europe "pour en réduire le coût sans en changer les objectifs fondamentaux". En 7 propositions, le mercredi 11 décembre à 9h, le député socialiste du Nord, qui remettait officiellement au ministre son rapport de 220 pages, semble y être parvenu. Et ce sera, on l’espère, la grande décision de 2014 ? …

            Philippe DEVISME & Patrick JOIN-LAMBERT


Cette rétrospective est extraite du " Guide du Plaisancier 2014"
=>  Un coup d'œil, maintenant,
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