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• Rétrospective du Guide du plaisancier

  Les évènements marquants de l"année fluviale 2012

  2014-02-25 - 08:36

  Voici, mois par mois, les principaux évènements fluviaux de l'année 2012. On ne vous dit rien encore de tout ce qui vous attend en 2013. Mais, promis, on vous le racontera dans moins d'un an... (=> promesse tenue !)
  

  
  
  

  L’année 2011 s’était bien terminée pour le gestionnaire des voies navigables de France, avec une dotation budgétaire historique et une belle unanimité parlementaire pour le renforcement de son statut (la loi VNF n°2012-77 a été définitivement adoptée le 24 janvier 2012). Las, très vite « la crise » va s’inviter dans le fluvial et doucher cette euphorie...
  
  JANVIER 2012 – Trop ou pas assez : L’irritant dilemme fluvial
  Trop d’eau ou pas assez d’eau : en ce début d’année, on navigue entre crues et étiages. La Saône déborde. Elle joue à saute-moutons avec les digues et les barrages, pendant qu’à ses côtés, le canal du Centre peine à remplir ses biefs et diffère la reprise de sa navigation.
  De l’eau, néanmoins, la « Caroline » en met à nouveau sous son vin : La petite pinardière bourguignonne a repris ses tournées et parcourt l’Yonne et la Seine après avoir rempli ses casiers. Premiers nuages pour le fluvial : la maire de Lille, Martine Aubry, confirme le report de son emblématique « Plan Bleu » : la réhabilitation des canaux lillois devra attendre des jours meilleurs…
  
  FÉVRIER 2012 – La Bourgogne rend ses canaux à l'État
  « C’est Non ! ». François Patriat, Président de la Région Bourgogne, avait prévenu « si l’État ne respecte pas ses engagements, je mettrai fin à cette expérimentation de transfert de nos canaux ». On craignait cette issue depuis quelques mois. En refusant de mettre la main à la poche, la ministre de l’Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet, vient de dynamiter trois ans de négociation. Échec cruel pour VNF, et coup de frein durable à la décentralisation des canaux secondaires. Dans le même temps, le gel paralyse progressivement tout le réseau. Les glaces envahissent même la Saône, transformée en banquise par endroits. Ça n’était pas arrivé depuis février 1956. Et il faudra attendre quinze jours avant que le redoux libère peu à peu la navigation.
  
  MARS 2012 – Le port d'Anvers coule le "Luxembourg"
  Dramatique erreur de manutention au port d’Anvers : un grutier fait chavirer, en cours de chargement, un automoteur de 38m. Le « Luxembourg » mettra quatre longues heures à couler sans que le port tente de le secourir. Une attitude irresponsable qui scandalisera la communauté batelière. À l’Est, le sort s’acharne sur la Meuse où, après une longue série d’étiages puis de crues et de gel, une partie de la voûte du tunnel de Revin vient de s’effondrer. La navigation n’y reprendra que le 28 avril, après six mois de quasi interruption. Et, sur la Moselle, c’est le tablier d’un pont qui risque de s’effondrer, bloquant la rivière, fin mars, durant quelques jours. Pendant ce temps quatorze « Freycinet » ont mis leur lenteur au service de la grande vitesse, pour transporter le long du canal de la Marne au Rhin les 100.000 tonnes de déblais du tunnel de la LGV à Saverne…
  
  AVRIL 2012 – La pluie sauve la saison fluviale
  Après avoir copieusement rincé la Bretagne, au point de contraindre la Région à fermer la navigation sur l’Aff, le Blavet et le canal de Nantes à Brest, la pluie et les orages s’en sont violemment pris à la Bourgogne, entrainant la fermeture de nombreuses voies d’eau. Mais l’abondance des pluies recharge les étangs réservoirs des canaux du Centre et du Nivernais, sauvant ainsi une saison touristique fluviale très menacée par le manque d’eau.
  Et, pour finir, Nicolas (la célèbre enseigne, mais pas le « Président-candidat ») décide de mettre de l’eau dans son vin - In vino veritas, in aqua sanitas … - et propose de « naviguer pour découvrir les vignobles qui bordent les fleuves ».
  La fin du mois sera assombrie par un drame : durant la nuit, un incendie, sans doute d’origine criminelle détruit la flotte de la base de location des « Canalous » à Hochfelden, sur le canal de la Marne au Rhin.
  
  MAI 2012 – Cartes à la carte avec Fluviacarte
  FLUVIAL poursuit la numérisation de l’ensemble de ses éditions et autorise maintenant, grâce à « Fluviacap » (notre outil gratuit de calcul d’itinéraires) le téléchargement de toutes les cartes de nos Guides de navigation.
  À Paris, « Vokoli », un « Freycinet » réaménagé en bateau-entrepôt, déverse chaque jour sur les quais, en dix escales, sa flotte de triporteurs électriques bourrés de colis à livrer.
  Et puis, sitôt passées les élections présidentielles, le canal d’Aire sera fermé pour travaux pendant un mois. On ne pourra donc plus atteindre Béthune, le siège de VNF, que par la gauche… Changement de président aussi à la tête de l’ANPEI (l’Association nationale des plaisanciers en eaux intérieures) : après 7 ans de présidence, Gilbert Valentin passe le macaron à Pierre Peeters.
  
  JUIN 2012 – Un plaisancier pousse à l'eau un éclusier
  Furieux d’avoir à attendre dans l’écluse de Chitry (canal du Nivernais) le bateau qui le suit, un plaisancier s’en prend à l’éclusier et le précipite à l’eau. Un geste inqualifiable et heureusement fort rare. L’éclusier a rejoint le quai à la nage et VNF a porté plainte. Plus au Sud, sur la Baïse, une irrigation agricole abusive a siphonné la rivière et contraint sa fermeture pendant quelques jours.
  Enfin, sur le canal du Rhône au Rhin, on s’inquiète : il est désormais strictement interdit de stationner le long du canal à moins de 2,5km de l’usine Solvay, classée « Sévéso » (l’une des plus importantes plateformes chimiques de France).
  
  JUILLET 2012 – Quel bateau louer sans permis ?
  On peut maintenant comparer, sur le site Internet de FLUVIAL, les tarifs des 110 bases de location de bateaux fluviaux. Et, en juillet comme en août, les remises spéciales et les promotions de dernière minutes ont été signalées chaque jour dans les « Murmures » de www.fluvialnet.com.
  Le mois avait commencé par un horrible drame : le 4 juillet, à Illfurth, sur le canal du Rhône au Rhin, un couple d’éclusiers était abattu, durant la nuit, par celui qui venait les remplacer. Plus à l’Ouest, sous le pont canal de Briare, une incroyable flottille de 80 bateaux est désormais rassemblée dans l’Atelier des Turbines : les plus belles maquettes réalisées par Aliéna Vigier ont enfin trouvé leur port.
  Sur la Seine, le nouveau barrage du Coudray a été mis en service le 3 juillet. Sa construction s’inscrit dans le vaste programme de modernisation des ouvrages du bassin de la Seine ;
  
  AOÛT 2012 – Replantons le canal du Midi !
  Dans un rapport contesté, le sénateur-maire de Revel, Alain Chatillon proposait de financer le remplacement des platanes malades en doublant le montant des péages de la plaisance. Mais VNF préfère recourir au mécénat et fait campagne pour recruter un « club des mécènes ». Pour le moment, d’ailleurs, c’est le long de la Saône que VNF fait son miel : le service de la navigation vient d’y installer quelques ruches près de l’écluse de Rochetaillée…
  Incroyable et rarissime accident : Le 3 août, l’ancre du « Uhuru » (un bateau de plaisance allemand) est restée accrochée aux croisillons de la porte de l’écluse de Thaon-les-Vosges. Le bateau a coulé immédiatement. Quelques jours plus tard, cependant, remis à flot et séché, il a pu reprendre sa navigation…
  
  SEPTEMBRE 2012 – Meuse & Sambre sauve Vankerkoven
  L’annonce de la reprise par « Meuse & Sambre » du chantier naval Vankerkoven, déclaré en faillite en novembre dernier, a été la bonne nouvelle de la rentrée. Mais, durant tout l’été, de l’autre côté de la frontière, sur la Meuse française, avant l’heure, ce n’était plus l’heure. En réduisant de trois heures (!) les accès de la plaisance à ses écluses - sans avertissement préalable et sans aucune information - le service de navigation du Nord-Est aura provoqué de sérieux cafouillages, et quelques crises de nerf.
  Enfin, beau succès médiatique : depuis le début du mois, les 80 magasins parisiens Franprix sont livrés chaque soir par un bateau qui dépose ses conteneurs sur les quais les plus proches et fera économiser, tous les ans, 450.000km de transport routier.
  
  OCTOBRE 2012 – VNF met du Wifi dans son eau
  Durant tout l’automne, sur la Deûle, VNF a expérimenté avec les navigants un accès Wi-Fi au réseau Internet. Il s’agit de préparer la mise en place du futur service «Voyage en ligne ». Les 3 premières antennes ont été installées aux écluses de Don, Lille et Quesnoy.
  Plus au Sud, le dimanche 14 octobre, durant la nuit, quatre barrages à aiguilles du Cher ont été balayés par une brusque montée des eaux. En quelques heures, les trombes d’eau qui se sont abattues sur la Touraine ont provoqué un mini raz de marée et les 3 seuls barragistes valides ont été eux aussi rapidement débordés…
  Pendant que les intempéries s’attaquent aux ouvrages du Cher, les digues du canal de Berry sont, elles, victimes de l’écrevisse de Louisiane qui a envahi le secteur. Elle en pince pour les berges, y creuse des galeries et provoque de graves effondrements.
  
  NOVEMBRE 2012 – Un hangar qui ne manque pas d'air
  C’est une première mondiale ! Franche-Comté-Nautique, la base de Port-sur-Saône, a mis au point et commercialise un ingénieux hangar à bateau, gonflable et flottant. Il permet de mettre à l’abri les bateaux sans les sortir de l’eau…
  C’est dans l’air, aussi, sur la Seine où le « Cloud Containing » révolutionne la gestion des conteneurs vides. Ils sont identifiés et stockés (selon le principe du stockage de données numériques dans le « nuage » des réseaux virtuels) pour n’être mobilisés qu’en fonction des besoins.
  Automatisation prochaine également pour les écluses en Belgique : les travaux de la première « tirette belge » s’achèvent à l’écluse de Thieu qui commande l’entrée du canal historique du Centre. Les deux perches de commande devraient être fonctionnelles en janvier 2013.
  
  DÉCEMBRE 2012 – FLUVIAL A TRENTE ANS !
  Le premier numéro de FLUVIAL est paru en décembre 1982. Pour nos fondateurs, passionnés de navigation, la France avait certes un peu plus de 4.000km de côtes mais elle avait surtout 8.500km de canaux et de rivières navigables. Le double, et même le quadruple de la bordure maritime si l’on tient compte des deux rives ! (Ce premier numéro restera intégralement et gratuitement accessible, en haute définition, pendant toute l’année 2013 sur la page d’accueil du site Internet de la revue (www.fluvialnet.com)).
  Mais c’est « Voies navigables de France » qui fera le « buzz » de cette fin d’année sur Internet. En faisant exploser le coût de la « vignette plaisance » au prétexte d’en modifier le mode de calcul, VNF déclenche une très vive réaction d’hostilité chez les plaisanciers. Si vive même que son directeur, Marc Papinutti, devra s’engager à limiter le montant des hausses les plus fortes à 30% (…30% quand même !).
  
  Philippe DEVISME & Patrick JOIN-LAMBERT (PhD/PJL)
  
  Cette rétrospective est extraite du "Guide du Plaisancier 2013"
  =>  Un coup d'œil, maintenant :
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2014
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2013
  
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2011
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2010
  - aux principaux évènements fluviaux de l'année 2009
  
  
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