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Ce bateau très costaud, fabriqué à Tarare au chantier naval Méta avec du "Stronga" (Un alu très épais et zingué anti-électrolyse), quittera Lyon au printemps 2010 pour remonter la Seine et cingler jusqu'au Groënland. Le bureau d'architecture navale Brouns, qui a conçu le bateau, a choisi pour sa motorisation le nouveau moteur hybride de Nanni-Diesel.